Sakarā ar to, ka lielās pilsētās ir ļoti intensīva satiksme, blīva apbūve un augstas nekustamā īpašuma cenas, par efektīvu satiksmes problēmu risinājumu bieži tiek atzīti autoceļu tuneļi.
Iekšpilsētas tuneļus sāka būvēt jau 1920-jos gados ASV, kad Ņujorkā zem Hudzonas upes un pilsētas kvartāliem tika izbūvēts 2 608 metrus garais Holenda tunelis (Holland Tunnel). 1930. gadā ASV un Kanādu savienoja Detroitas – Vindzoras tunelis, kas ir 1 572 metrus garš. Mūsdienās iekšpilsētu autoceļu tuneļu būve kļūst aizvien populārāka, pastāvīgi tiek pilnveidotas tuneļu būves tehnoloģijas. Bieži šādi tuneļi šķērso pilsētas teritorijā esošas upes vai jūru līčus, pie reizes zem zemes šķērsojot arī lielai satiksmes plūsmai maz piemērotās pilsētas centrālās daļas. Taču pēdējā laikā aizvien populārāka kļūst autoceļu tuneļu būve tieši lai šķērsotu pilsētu centrus.
Zemāk tiek aplūkoti vairāki liela mēroga iekšpilsētu autoceļu tuneļu būves projekti:
A. Madrides apvedceļš Calle 30, Madride, Spānija
Viens no iespaidīgākajiem augošās Spānijas ekonomikas sasniegumiem ir jaunais Madrides centra apvedceļš Madrid Calle 30, kas ļauj apbraukt galvaspilsētas centrālo daļu. Kopējais jaunās ielas – automaģistrāles garums ir ap 99 kilometri, tai skaitā 56 kilometri atrodas zem zemes. Kopējās projekta izmaksas – 3,7 miljardi EUR.
Lielākie tuneļi:
Dienvidu tunelis (By-pass Sur). Kopējais urbtā tuneļa garums – 7 212 m, kā arī 632 m – segtais tunelis. Tiek izbūvēti pi paralēli tuneļi, katrs ar trim joslām. Izmaksas – 792 miljoni EUR.
Ziemeļu tunelis (Tunel Norte) – Kopējais tuneļa garums – 8 374 m, no kuriem 4 187 metri - urbtais tunelis. Izmaksas – 722 miljoni EUR.
Ziemeļu tuneļa savienojums ar A-1 ceļu – 4 463 metrus garš tunelis, izmaksas 474 miljoni EUR.
http://www.roadtraffic-technology.com/projects/m30_madrid/
B. A86 Rietumu tunelis, Parīze, Francija
Šis aptuveni 10 km garais pstāvu tunelis noslēgs Parīzes centra apvedceļu A86. Izmaksas – 2 230 miljoni EUR. Šo tuneli pēc atklāšanas 2010. gadā izmantos gan autotransports, gan dzelzceļš.
http://www.roadtraffic-technology.com/projects/a86/
C. Dublinas ostas tunelis, Dublina, Īrija
Aptuveni 4,5 km garš pkāršs tunelis, katrā tunelī pas joslas. Izmaksas 752 miljoni EUR, atklāts 2006. gada decembrī.
http://www.roadtraffic-technology.com/projects/dublin_sea/
http://en.wikipedia.org/wiki/Dublin_Port_Tunnel
D. Vesteršeldes tunelis, netālu no Amsterdamas, Nīderlande
6,6 km garš pkāršs tunelis zem jūras, katrā tunelī pas joslas. Tika pabeigts 2003. gada martā, izmaksas sasniedza 726 miljoni EUR. Tuneļa garantijas laiks – 100 gadi.
http://www.westerscheldetunnel.nl/index.cfm?language=en
http://www.roadtraffic-technology.com/projects/westerschelde/
E. Vetlibergas tunelis, Cīrihe, Šveice
Šveicei raksturīgi izcili kalnu tuneļi, taču Cīrihē ir izbūvēts arī liels iekšpilsētas tunelis. Vetlibergas tuneļa garums – 4,4 kilometri, pi paralēli tuneļi, katrs ar pām joslām. Celtniecības mērķis – ērta pilsētas centra apbraukšana rietumu pusē. Tuneļa izmaksas atbilst aptuveni 493 miljoniem latu, tas tiks pabeigts 2008. gada beigās.
http://www.roadtraffic-technology.com/projects/uetliberg_tunnel/
F. Riversitijas autostrāde (Ziemeļu – Dienvidu apvedceļš), Brisbena, Austrālija
Plānots 3,4 km garš tunelis, tai skaitā 2,9 kilometrus garš urbtais tunelis. 2006. gada aprīlī Brisbenas pašvaldība parakstīja līgumu par šī projekta realizāciju, paredzot nodot jauno tuneli koncesijā uz 45 gadiem. Projekta izmaksas – 1,35 miljardi LVL.
http://www.rivercitymotorway.net.au/index.php<
G. Serebrjanij Bor tunelis, Maskava, Krievija
1 505 metrus garais, pkāršais, urbtais tunelis paredzēts gan autotransportam, gan metro. Tunelis tiek urbts zem dabas lieguma „Serebrjanij Bor” vietām pietuvojoties zemes virsmai taču neradot traucējumu.
H. SMART tunelis, Kuala Lumpura, Malaizija
Zem Malaizijas galvaspilsētas tiek veidots 9 450 m garš trīsstāvu tunelis, kuru izmantos gan autotransportam, gan lietus ūdeņu novadīšanai. Ja lietus ūdens notece strauji palielināsies, tunelis tiks slēgts, taču tas nodrošinās to, ka nepārplūst pilsēta. Tunelis pabeigts 2007. gada maijā. Tuneļa izmaksas latos – aptuveni 283 miljoni latu.
http://www.smarttunnel.com.my/
Lieli iekšpilsētas tuneļi tiek būvēti ASV pilsētās (Bostona, Ņujorka, San-Francisko), Austrālijā (Sidneja, Melburna, Pērta), Lielbritānijā, Japānā, kā arī Čehijā un Prāgā.