1-й этап Рижского Северного транспортного коридора (дублер улицы Бривибас) формирует восточную часть этой автомагистрали. Она начинается с национальной автомагистрали А2 (Рига - Сигулда) в Берги, на территории района Гаркалне и продолжается до Густава Земгала гатве (Восточная магистраль). Длина 9,1 км.
Трасса на первом этапе условно разделена на две части. Первая часть автомагистрали между Густава Земгала гатве и Яунциема гатве длинной 6,5 км. Вторая часть это существующая дорога от Яунциема гатве до автомагистрали А2 в Берги, 2,6 километра длиной.
Первый этап включает в себя строительство пяти перекрестков в нескольких уровнях:
- С Густава Земгала гатве (Восточная автомагистраль). Это будет одним из основных дорожных узлов в Риге, который будет построен в трех уровнях. Подробное проектирование будет произведена в пределах второго этапа;
- С улицей Вискалю;
- С улицей Маркалнес;
- С Яунциема гатве. Здесь, в будущем планируется подсоединится к так называемой обводной дороги Балтезера - новопостроенной трассе, которая станет частью автомагистрали "Виа Балтика".
- С автомагистрали А2 в Берги.
Трасса первого этапа пересекает реку Югла у селения Макшкерниеку и канал Юглы в Букулты. Через Юглу будут построены два параллельных моста длинною 250 метров для каждой проезжей части, которая будет так же пересекать улицу Маркалнес, тем самым сохраняя связь с озером Кишезерс. В место уже существующего моста через канал Юглы планируется строительство двух параллельных мостов для каждой проезжей части длинной в 105 метров.
Полное решение первого этапа трассы предусматривает ее западную часть длинной в 1095 метров расположить в туннеле, который будет продолжаться во втором этапе. Таким образом, сохраняется существующая сеть улиц и трасса не является помехой для жителей районов Чиекуркалнс и Межапаркс. Туннель будет построен методом открытого строительства. После завершения строительства над туннелем будут размещены улицы местного значения.
Эскизный проект также предусматривает возможность, что первый этап Северного коридора будет построен быстрее, чем его остальная часть. В случае этого, первоначально, движение не будет таким значительным, и, возможно, построить сравнительно простую трассу (1. очередь), оставляя возможностъ для ее расширения и развития во время строительства других частей Северного транспортного коридора.
Хронология проектирования:
- С 20 февраля по 20 марта 2006 года проводилось общественное обсуждение о намерениях строительства первого этапа Северного коридора. Общественности были предложены три альтернативных варианта размещения трассы.
- 4 июля 2006 года Рижская дума приняла решение, в котором одобрила идею строительства.
- 18 октября 2006 года заключено соглашение с Рижским центром по долгосрочному развитию „Агенда 21" по оценки экологических последствий развития первого этапа Северного транспортного коридора.
- 20 марта 2007 года – заключен договор с договорным объединением "БРД & Про Виа" на разработку эскизного проекта.
- С 16 ноября по 27 декабря 2007 года - общественное обсуждение разработанного доклада по оценке воздействия на окружающую среду.
- 30 июля 2008 года – с заключением Государственного бюро по контролю за окружающей средой завершена процедура воздействия реализации проекта на окружающею среду.
- 24 сентября 2008 года совет Гаркалненского района поддерживает третий альтернативный вариант первого этапа трассы.
- 13 января 2009 года - Рижская дума принимает решение о генеральном варианте первого этапа Северного коридора. На основании этого решения эскизный проект разрабатывается для третьего альтернативного варианта.
- 14 сентября 2009 года Рижская дума получает разработанный и согласованный с ответственными инстанциями эскизный проект.